近日，中国证监会披露的紫光展锐IPO上市辅导工作进展情况报告（第三期）显示，作为国内领先的5G通信基带芯片及智能手机SoC芯片厂商，紫光展锐有望于今年二季度完成IPO辅导验收，并向科创板提交上市申报，冲刺“国产手机芯片第一股”。

辅导报告显示，本期紫光展锐IPO辅导时间为2026年1月至2026年3月，辅导机构为国泰海通。辅导期内，公司已系统推进规范化整改，全面完成公司治理结构、“三会”运作及内控体系的规范建设，并对财务会计、收入确认、关联交易、同业竞争等重点事项开展全面核查。

与此同时，紫光展锐对股权历史沿革及股东资质进行了系统梳理，并对照科创板上市的五大条件逐项完成核查验证；IPO申报招股书框架及全套申报底稿已基本搭建完成，辅导验收准备工作已全面启动。

按照当前进度，紫光展锐预计将于2026年二季度完成辅导验收，并在验收通过后正式提交科创板IPO申报。

公开资料显示，紫光展锐成立于2013年，是我国集成电路设计领域的领军企业，全面掌握2G/3G/4G/5G/6G、Wi-Fi、蓝牙、卫星通信等全场景通信技术以及智能SoC处理器技术。

作为目前全球仅有的拥有完整2G/3G/4G/5G基带芯片技术的6家厂商之一，紫光展锐面向全球客户和合作伙伴提供移动通信芯片、物联网芯片、智能座舱芯片、智能显示芯片、Wi-Fi芯片等高价值产品与服务，助力全球数十亿用户实现智慧连接，并赋能电力、采矿、医疗、光伏、车联网、城市治理等千行百业的数字化升级。

根据Counterpoint Research数据披露，2025年全球智能手机SoC市场中，联发科以34.4%的出货量份额位居第一，高通（25.1%）、苹果（18.1%）、紫光展锐（12.1%）和三星（5.7%）紧随其后。报告预计，2026年紫光展锐的市场份额约为11.2%。

财务数据方面，根据紫光展锐此前披露的信息，2022年公司实现营收140亿元，同比增长20%；尽管2023年全球智能手机市场出货量同比下降3.2%，紫光展锐营收仍保持在130亿元以上；2024年公司销售收入达145亿元，同比增长约11%，整体经营表现保持稳健增长态势。

紫光展锐的控股股东为新紫光集团旗下北京紫光展讯投资管理有限公司，持股32.2151%；第二大股东为国家集成电路产业投资基金股份有限公司，持股12.7602%；第三大股东为英特尔（中国）有限公司，持股10.8461%。此外，上海集成电路产业投资基金股份有限公司、国家集成电路产业投资基金二期股份有限公司也分别持有紫光展锐3.4165%的股权。

紫光展锐是全球少有的独立手机芯片厂商之一。数据显示，2024年紫光展锐芯片出货量超过16亿颗，其中5G芯片销量同比增长82%。目前，搭载展锐5G芯片的百余款智能终端已进入欧洲、拉美、东南亚、南亚等海外市场。

今年3月，搭载紫光展锐T8300的小米手机POCO C85x 5G正式登陆印度市场，被视为紫光展锐5G芯片“大国大T”（Telephone）战略的重要标志性突破。

近日，紫光展锐与吉利汽车共同成立的“联合创新实验室”在宁波吉利汽车研究院正式揭牌。双方同时宣布，将围绕定制化智能座舱及端侧AI芯片、车云一体化产品应用开发、舱驾一体与生态体系共建以及汽车芯片产业链深化协同等方向展开合作，从系统架构、芯片研发到量产上车实现全流程协同推进，开展“整车+芯片”的联合创新。

4月2日，紫光展锐、润芯微、大通汽车三方正式宣布，联合开发的智能座舱方案已在大通汽车多平台车型实现量产落地。本次量产方案以紫光展锐A7870车规级智能座舱芯片平台为核心硬件底座。

该芯片平台采用先进工艺，已通过AEC-Q100车规级认证，具备高算力、高稳定性、高集成度、低功耗等特性，支持多路高清屏显与多摄像头输入，可全面满足商用车智能座舱、舱泊一体、车联网等场景的严苛量产需求，在可靠性与成本控制方面具备显著优势。

此次方案落地，标志着紫光展锐A7870芯片首次实现商用车领域的规模化应用，也是其车规级汽车芯片方案在整车厂多车型、平台化量产中的重要突破，充分验证了方案的成熟度与规模化适配能力，为商用车智能化发展提供了稳定、安全、高性能的国产芯片支撑。