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UWB都还没普及,星闪数字车钥匙要来了?

发布时间:2024-04-07

此前,笔者个人对星闪的认知是对标“Wi-Fi”与“蓝牙”的小无线通信技术。

在最近看到了一张关于星闪的“Roadmap”,更新了个人对星闪的认知。

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从上图关于星闪的规划才发现,个人对星闪的认知还停留在“星闪1.0”阶段。

而“星闪2.0”阶段,主要亮点则是高精度定位,Mesh组网

至于“星闪3.0”阶段,则是把超宽带与无源IoT都囊括进来。

这意味着,星闪将会把当前IoT市场几种主流的短距离通信连接技术特点都囊括进来,包括Wi-Fi、BLE、UWB、RFID等。这些技术的特性显然不可能用同一种技术路线来实现,而是“星闪”这个大生态下衍生出不同的技术路径来实现。

当然,本文的重点并不是讨论星闪的生态如何建设。

而是要讨论一下关于星闪的高精度定位能力,以及从定位能力所衍生出的一个“数字车钥匙”功能。

因为近日,星闪联盟发布了《智慧车联产业生态联盟数字车钥匙系统 第6部分:星闪系统要求》。

图片

AIoT星图研究院最近也发布了《2024中国高精度定位技术产业白皮书》,其中对于UWB与蓝牙的定位市场进行了详细的分析。

无论是UWB技术还是BLE技术,其定位能力都有一个很重要的应用场景,那就是数字车钥匙。


而星闪,作为数字车钥匙,其特点有:

1)更精准:星闪车钥匙的定位精度在0.6m以内,车内外识别误差在0.2m以内,能够消除传统的乒乓、罚站等问题,满足智能进入系统的体验需求;

2)更安全:星闪本身在底层链路上实现安全机制,利用TOF技术得到真实距离,通过相位差测距得到精准距离,抵御通过信号放大器等手段发射虚假信号的攻击;

3)更稳定:通过高带宽及polar编码等带来更稳定的体验,在地库等复杂的信号环境下表现更好,抗干扰特性能够保证连接稳定性,抗多径特性保证在各种不同环境下的体验;

4)更远距离:提升更远距离的连接和精准度,更早发现车辆,给车与钥匙的交互充足的时间和更准确的判断能力,保障智能进入系统的体验一致性。

数字车钥匙的趋势已经非常确定,此前,市场上的数字车钥匙的技术方案主要有三种:NFC、BLE、UWB。

在《2024中国高精度定位技术产业白皮书》中,我们对数字车钥匙的格局做出如下判断:

1、NFC是数字车钥匙终极保险方案:手机没电时可以无源开锁,这个时候由汽车端NFC读头供电。

2、BLE数字车钥匙在未来几年时间里依然主流的方案,并且蓝牙技术也在探索增加“蓝牙信道探测(Channel Sounding)”功能,这也是一种测距定位,对于BLE的精度提升特别是定位稳定性的提升帮助很大。

3、UWB数字车钥匙的演进路径大致是:先在部分高端车型高配版上使用(售价30万以上)、然后方案降价之后普及到较高端的车型(售价20万以上)、再慢慢向中低端车型普及、最后再向电动两轮车这类产品普及。

而车企里面,对于UWB车钥匙的普及速度大致是:最先将会在欧美品牌普及(安全+活体监测需求更刚性)、其次是在国产新兴品牌普及(BYD、吉利、华为、蔚来、理想、小鹏、小米等品牌)、最后才是中外合资品牌。


所以,总结起来,未来的数字车钥匙的格局是:

1、BLE+NFC方案

2、BLE+UWB+NFC方案

3、UWB+NFC方案

这三种形态并存的格局,且最终预计以BLE+UWB+NFC的融合方案为主。

而星闪入局之后,未来的技术方案还将会加上星闪这个选项,不过,BLE与UWB以及NFC目前在数字车钥匙都有规模化的落地应用,星闪能在这个领域有多大的作为,我们还有待观察。

最后,再看看《智慧车联产业生态联盟数字车钥匙系统 第6部分:星闪系统要求》这个标准的参与单位。

包括了比亚迪、长安汽车、广汽、一汽等汽车整机厂,这比较好理解,同时,该标准的参与单位也加入了长沙驰芯半导体科技有限公司、成都四相致新科技有限公司、深圳市纽瑞芯科技有限公司、郑州联睿电子科技有限公司等UWB产业的芯片厂商与方案厂商。

这样说明了星闪并不是要取代某个其他的技术,更多是对当前的IoT市场形成一个技术补充。


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