广和通（300638）24日晚公告称，公司正在筹划以现金方式收购深圳航盛电子控制权，目前交易价格及收购比例仍在论证和协商中。

公告显示，本次交易预计将构成重大资产重组，拟以现金方式实施，不涉及发行股份，不构成关联交易，亦不会导致上市公司控制权发生变更。相关筹划事项期间，公司股票不停牌，广和通将根据进展情况分阶段、及时履行信息披露义务。

广和通同时提示，本次交易仍处于筹划阶段，交易各方尚未签署任何正式协议，具体方案仍需进一步论证与协商，最终能否达成一致并签署相关协议仍存在较大不确定性。

资料显示，航盛电子成立于1993年12月6日，主营业务为汽车电子产品的研发、设计、生产与销售。作为中国汽车电子行业的重要企业之一，航盛电子产品布局覆盖智能座舱、智能网联、辅助驾驶（ADAS）、新能源及控制电子等领域，客户包括日产、丰田、本田、大众、福特、Stellantis集团等国际车企，以及东风、吉利等国内主流车企。

根据航盛电子官方披露，2024年公司营收为43.14亿元，2025年营收、利润同比均增长超20%，估算营收约52亿元。公司目标2027年营收突破100亿元、2030年突破200亿元。这一体量与增速，意味着航盛电子本身即具备成为汽车电子行业核心玩家的潜力，其盈利能力与规模化交付能力已得到市场验证。

值得关注的是，航盛电子此前曾谋求独立上市。2023年12月，中信证券与航盛电子签署上市辅导协议，并向深圳证监局报送辅导备案申请，但此后IPO进展有限。若广和通此次收购顺利完成，航盛电子或将实现“曲线上市”。

广和通专注于物联网无线通信领域，主营业务涵盖物联网无线通信模组及解决方案，产品广泛应用于车联网、智能计量、资产追踪等多个场景。

去年10月，公司登陆香港交易所，完成“A+H”两地上市，并表示将以此为契机，持续加大技术创新投入，巩固模组业务领先优势，强化端侧AI与机器人解决方案布局，进一步推进全球化发展。

业绩方面，公司去年整体承压，三季报显示，去年前三季度实现营业收入53.66亿元，同比下降13.69%；归母净利润3.16亿元，同比下降51.50%；扣非净利润2.97亿元，同比下降34.05%。

市场份额方面，根据Counterpoint Research发布的《2025年第四季度全球蜂窝物联网模块和芯片组追踪报告》，广和通出货量位居全球前五。

车载业务上，2024年7月，为了应对复杂的国际市场环境，广和通以1.5亿美元的价格，将其持有的车载前装无线通信模组海外业务——锐凌无线出售给了欧洲企业EUROPASOLAR S.àr.l.。

广和通表示，若交易顺利完成，航盛电子将成为公司的控股子公司，双方将打通从核心部件到系统集成的完整产业链条，推动公司由“模组供应商”向“系统集成商”升级，实现价值链的纵向延伸与产品价值量的显著提升。

通过整合通信模组与系统集成能力，广和通有望更深度参与整车厂前期研发，为客户提供高度集成的核心系统解决方案，满足整车厂在降本增效和缩短研发周期方面的迫切需求。

在技术与客户层面，双方协同效应同样明显。航盛电子在系统级开发及汽车行业严苛标准方面的长期积累，可反哺通信模组的性能优化；广和通在AIoT领域的技术沉淀，则为AI模型端云融合等前沿技术的规模化落地提供新空间。

客户结构上，航盛电子在合资品牌、海外市场及新势力车企中具备深厚基础，而广和通深耕传统龙头车企市场，双方客户群体差异化明显，形成天然互补。

若收购顺利完成，广和通有望跃升为具备“智能座舱＋智能驾驶＋网联系统”整体交付能力的整车Tier 1供应商。