将于7月1日正式实施的有关汽车后视镜的新国标，有一个非常大的亮点，就是为电子后视镜制定了详细的技术细则，使其不但可以安装，而且允许取代传统后视镜，打开了电子后视镜的成长空间。受此消息刺激，东方财富电子后视镜指数连涨多日，创出阶段新高。

IHS Markit调查报告显示，随着相关法规的落地，预计电子外后视镜产量从2024年起会急速上升，预计2026年中国市场将达到100万套，在2031年全球市场配套达到500万套，市场增长潜力巨大。据了解，多家知名车厂均已明确会搭载电子后视镜，根据券商发布的报告，目前国内外拥有搭载电子后视镜车型的车厂共有12家，随着新国标的实施，电子后视镜的渗透率会越来越高。

近日，河南郑州交警二支队办公室副主任李冰做了个实验，他让幼儿园老师坐在一辆SUV警车的驾驶位并戴上眼罩。随后，交警引导75名幼儿园小朋友分别站在车辆四周的盲区内。随后，他让驾驶座的老师摘下眼罩，而老师居然一个小朋友都没有发现。

从画面中可以看到，汽车A柱、B柱和后视镜前一圈，几乎都是盲区，如果是在真正的路上出现类似站位，很可能导致事故发生。

车辆盲区，就是驾驶人位于正常驾驶的位置，其视线被车体遮挡不能够直接观察到的部分区域，一旦进入车辆盲区，车辆启动、转弯瞬间，行人、非机动车极易被“吞噬”。汽车在停止状态下和行驶过程均有盲区，也造成了一些交通事故，盲区较多就是传统后视镜的一个明显缺点。

而此次新国标推行电子后视镜的主要目的是为了提高驾驶安全性，电子后视镜指通过摄像机与监视器组成的系统来获取规定视野的间接视野装置，其包含了高清摄像头、数字视觉处理系统、安全系统、液晶显示器等电子设备，是可取代传统光学后视镜的一种新型后视镜。与传统后视镜相比，电子后视镜有这些优点：

1.可以避免频繁调节后视镜，从传统的镜子换成电子摄像头后，人的视角信息获取就不是直接通过向后的镜子获取到的，而是从车内的屏幕获取到的。只要后摄像头调整成标准的位置，那么车内的屏幕显示的后视信息就一直都会是一个标准的位置，这样可以避免驾驶员频繁调节后视镜。

2.电子后视镜可以通过广角摄像头捕捉车后方画面，扩宽左右两侧视野，减少视野盲区。在转向、倒车、高速行驶等模式下，还能根据车辆转向或倒车信息自动调节后方可视角度，在常规视野基础上，水平角度能增大40°、垂直角度能增大20.5°，大大提升行车安全。

3.受环境影响小，提供更高清影像。在雨雪雾霜、弱光强光等环境下也能够清晰地显示后方画面，而传统后视镜在极端情况下有时会不够清晰。

根据Market Research Future的报告，2020年全球汽车电子后视镜市场规模为约4.5亿美元，预计到2027年将达到约14.4亿美元，年复合增长率为13.5%。可以看出，随着人们对驾驶安全的关注度不断提高，以及技术的不断进步和成本的降低，电子后视镜市场规模正在不断扩大，有相关业务的上市公司有望吃到这波红利，以下是笔者整理的有做电子后视镜相关业务的上市公司：

虽然电子后视镜能让驾驶者看到更广阔的视野和更高的清晰度，从而减少盲区，提高驾驶安全性。但目前，它也有着制造成本较高、安装维修比较困难、稳定性难以保障等问题，但随着技术的发展成熟，相信这些问题在未来都能得到妥善解决。

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